技术挑战

设法突破北京隐形墙
CHALLENGE
交控科技经历过北京地铁 7 号线、昌平线、亦庄线等项目的验证，已成为北京地铁 CBTC 信号
系统的引领者，也表明这套自主技术具备了与国际巨头同场竞技的能力。但值得注意的是，交控
科技的成功仅限在北京，其他地方的突破点不多，而成都地铁 3 号线，恰好为交控科技的突破
提供了宝贵的表现机会。
成都地铁 1、2 号线采用提供众合和安赛尔多提供无线 CBTC 的信号系统和设备，而成都地铁
3 号线首次采用了交控科技提供的国产的 CBTC 信号系统。交控科技是如何突破竞争缺口，促
使成都地铁采用交控科技的解决方案呢？成都 3 号线项目负责人黄超分析：“交控科技国产化
的核心系统，知识产权是在自己手上，既具有价格优势，更提供售后和维保即时性，解决问题速
度快，服务肯定超越外国厂商的。”但对于第一次采用中国自主 CBTC，黄超坦言成都地铁当时
是有疑虑的，“毕竟是交控科技第一条北京以外项目。”

以协作打破限制
交控科技针对成都地铁最大的二大疑虑：“建设进度”和“运营质量”着手。在建设进
度上通过过项目管理和项目执行，各个节点严格按时把控，让成都地铁知道项目有
序推进。其次是邀请成都地铁到北京考察北京 7 号线、亦庄线、昌平线等项目，通过
实地考察了解到交控科技 CBTC 系统设备的稳定性和易用性，从而消除疑虑。
交控科技和 Moxa 是多年合作伙伴。Moxa 网络通讯解决方案已经在全世界广泛应
用于轨道交通自动化系统。“Moxa 很值得信赖。”郜春海表示“, 其实交控科技最早用
的是美国厂商，他们产品在当时主要用于一般通讯领域，真正用于轨道交通领域还
是很少，经常遇到问题或者故障时没办法解决。”
相反的，Moxa 在轨道交通的经验和专业，可以配合迅速解决交控科技的问题。在成
都地铁 3 号线项目中，Moxa 因地制宜为交控科技单独开发部件，减低无线通信丢
包率，实现真正双冗余，保障了系统运行稳定性。黄超进一步说明：“Moxa 交换机加
无线产品解决方案，无论是 ATC 的红蓝网还是 ATS 的双网，都实现了真真正正的
冗余，断一个网也不影响设备运行，所以保障了系统运行的稳定性。”
“Moxa 为成都 3 号线提供了很强的技术水平保障。3 号线开始时，现场条件并不
好。Moxa 派了专业的技术人员，现场进行调试指导和教学，除了为我们做培训，还带
着我们一起把网络搭建起来。开通前调试遇到小问题，他们第一时间响应，对应的技
术人员连续几天留在现场进行抓包分析，就是赶着开通前解决问题。”

Reliable Networks Sincere Service
两年交出亮眼成绩单
自 2016 年底开通至今，成都地铁 3 号线已安全运营 700 多天，信号系统故障率
低，运营可靠性居成都地铁线网前位。“成都配置”更是针对成都人民的需求，提供适
合成都运营和操作习惯的系统，更贴近成都人。交控科技和 Moxa 在用具体结果赢
得成都地铁的认可。
不仅仅是成都地铁 3 号线二期、三期工程，交控科技更联手 Moxa 先后中标成都 5
和 8 等线路，以及重庆、贵阳等城市信号系统。相较于国外 CBTC 技术，交控科技在
运营上更稳定，减少了设备故障率，提供更优的故障修复及时率。
郜春海最后特别强调“打造命运共同体”。谈及 Moxa，郜春海坦言“非常好”。“Moxa
不论是在以太网交换机、网络传输或者无线产品，或是交流沟通表现都十分优异。地
铁和其他行业不一样，它不能停运，这也是交控科技坚持和 Moxa 一直走下去的原
因。”
目前交控科技与 Moxa 并不限于浅层的产品和技术合作，而是全方位的，每年都会
固定拜访相互交流沟通，逐步将合作方变成命运共同体，不管从大的国家层面，还是
企业层面，或者说小项目组层面，“命运共同体”是交控科技和 Moxa 将来逐步前进
的方向。